镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金。它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域。K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] 。
目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] 。而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] 。高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质。当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] 。为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] 。目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] 。其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程。其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] 。张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能。
国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究。刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大。王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率。Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂。但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少。在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况。因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理。
1 实验方法
实验材料为铸造镍基合金K444,其化学成分(质量分数,%)为:Cr 15.50,Co 10.82,W 5.15,Ti 4.80,Al 3.10,Nb 0.21,Mo 1.93,Hf 0.24,B 0.07,Zr 0.046,C 0.066,余量为Ni。将K444合金加工成尺寸为20 mm × 10 mm × 2 mm,并在距离试片一端2 mm处钻一个直径为1 mm的小孔用于渗铝以及腐蚀时悬挂。用碳化硅砂纸从低到高磨至800#,并用酒精进行超声清洗20 min,去除表面污渍,干燥备用。
铝化物涂层采用CVD法制备,沉积温度为1050 ℃,沉积时间为1.5 h,沉积压强为30 kPa,气体流量为24 L/min。采用热壁式化学气相沉积(Hot-wall CVD)系统进行渗铝,用HCl活化气体流经外部生成器,在一定温度下含有Al的供体材料与HCl气体反应生成气相卤化物AlCl3 。随后AlCl3 经Ar/H2 载运到沉积室中与基体(K444合金)发生反应,形成铝化物涂层。
利用游标卡尺测量K444合金及CVD渗层样品的尺寸,并计算各个样品的表面积,同时利用电子天平称量各个样品的质量(精度为0.01 mg)。随后将样品放在金属板上,加热至120 ℃。腐蚀盐为95% (质量分数) Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐,将腐蚀盐配制成饱和溶液,用喷枪均匀地喷洒在样品表面,确保盐沉积量在2.5~3.0 mg/cm2 。将喷盐的样品挂置在镍铬丝样品架上,放入马弗炉中,待马弗炉温度稳定后,记录该时间即为热腐蚀实验的开始时间。每次实验均测试2个平行样品,以减少实验误差。腐蚀1 h后,将样品取出在空气中冷却至室温。随后在沸腾的去离子水中洗涤30 min,使残留在样品表面的盐分充分溶解。最后,将清洗后的样品烘干并称重,继续重复以上过程,进入下一个腐蚀循环直至腐蚀时间总共达到10 h。
计算不同腐蚀时间后平行样品的单位面积质量变化,以腐蚀时间和相同时间下平行样品单位面积质量变化的平均值为横、纵坐标轴绘制腐蚀动力学曲线。观察腐蚀样品截面前需先将样品用环氧树脂进行固封,再经打磨、抛光,最后进行喷碳。采用配有INCA XMAX型能谱分析仪(EDS)的Quanta 250 FEG场发射扫描电子显微镜(SEM)对样品进行观察和分析。利用X射线衍射仪(XRD,PANalytical X'Pert PRO)对样品进行物相分析,辐射源为Cu K α射线,管电压40 kV,管电流40 mA,扫描速率为7°/min,步长值为0.02,扫描范围10°~90°。
2 结果与讨论
2.1 涂层的成分及结构
图1 为CVD渗铝涂层表面微观形貌。涂层表面呈网格状,由EDS分析其表面主要包含Ni和Al元素(图1 中元素含量为原子分数)。
图1
图1
CVD渗铝涂层表面微观形貌
Fig.1
Surface morphology of CVD aluminized coating
图2 为CVD渗铝涂层的截面形貌及EDS元素面分布。由截面形貌可看出整个铝化物涂层由外层和扩散层两层结构组成,总渗层厚度为60 (24.5 + 35.5) μm。渗层与基体的分界线清晰、连续。结合EDS得出外层主要由Al和Ni构成,内层为互扩散区,其中白色区域主要由Cr、Mo和W组成。由XRD(图3 )可知,涂层主要成分为β -NiAl相。
图2
图2
CVD渗铝涂层SEM截面形貌及EDS元素面分布
Fig.2
SEM cross-sectional morphology with EDS elements mapping of CVD aluminized coating
图3
图3
CVD渗铝涂层的XRD谱图
Fig.3
XRD pattern of CVD aluminized coating
2.2 腐蚀动力学曲线
图4 为K444合金和CVD渗铝涂层表面沉积盐的腐蚀动力学曲线。850 ℃下,K444合金前2 h质量增加,增重最大达到0.48 mg/cm2 ,随后开始缓慢失重,腐蚀10 h后质量变化为-0.039 mg/cm2 ,和腐蚀前几乎没有差别。而CVD渗铝涂层在前3 h质量增加,增重最大达到0.45 mg/cm2 ,随后开始缓慢失重,失重速率低于同温度下K444合金。而950℃下,K444合金前3 h质量增加,增重最大达到0.68 mg/cm2 ,高于850 ℃下K444合金最大增重。随后快速失重,腐蚀10 h后质量变化为-0.69 mg/cm2 。而涂层在前2 h质量增加,增重最大达到0.59 mg/cm2 ,高于850 ℃下涂层的最大增重。随后开始失重,失重速率一开始与850 ℃下K444失重速率接近,随后低于K444失重速率并逐渐减缓。腐蚀10 h后质量变化为-0.47 mg/cm2 。从动力学曲线可看出,K444合金和CVD渗铝涂层质量变化趋势相似,腐蚀重量先增后降,但涂层的失重相对较小。
图4
图4
K444合金及其CVD渗铝涂层表面沉Na2 SO4 + NaCl条件下的腐蚀动力学
Fig.4
Corrosion kinetic curves of K444 alloy and CVD aluminized coatings with deposit of Na2 SO4 + NaCl
2.3 腐蚀产物成分与结构
K444合金在850和950 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h的表面微观形貌如图5 所示(图5 中元素含量为原子分数)。在850 ℃下涂盐腐蚀后,K444合金表面物质(图5 a)形成一些颗粒状腐蚀产物,EDS结果显示主要为Cr和Ti的氧化物。而950 ℃下涂盐腐蚀后,K444合金表面(图5 b)颗粒状腐蚀产物显著增加且不致密,可以观察到明显的剥落现象。EDS结果显示主要为Cr和Ti的氧化物,且Ti含量有所增加。而850 ℃下涂层表面网状结构(图5 c)依然存在,EDS结果显示涂层表面主要是富Al的氧化物,而950 ℃下涂层表面膜(图5 d)与850 ℃下涂层表面膜相同,但剥落现象更为严重,可看到网状结构已经遭到很大程度破坏。
图5
图5
K444合金及其CVD渗铝涂层在850和950 ℃、Na2 SO4 + NaCl环境中腐蚀10 h的表面形貌
Fig.5
Surface morphologies of K444 alloy (a, b) and CVD aluminized coating (c, d) with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 850 o C (a, c) and 950 o C (b, d) after 10 h corrosion
K444合金及其CVD渗铝涂层在850 ℃、Na2 SO4 +NaCl + Air条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS元素面分布如图6 所示。由图6 a可看出,K444合金表面生成一层厚度大约10 μm的腐蚀产物。腐蚀膜外侧不平整,内部连续致密,与基体结合紧密。由EDS元素面扫描得出腐蚀产物层最外层为少量Ni的氧化物,中间层为Ti和Cr的氧化物,内层为Al的氧化物。对合金内部白色物质进行EDS点分析(图7 ),证实其主要由Cr、Mo和W组成。由图6 b可观察到,涂层表面生成一层腐蚀产物,且不同区域腐蚀产物厚度有所不同。腐蚀产物外侧粗糙不平,有剥落迹象。而腐蚀层下的涂层依然良好,剩余涂层厚度最大约56 µm,最小约42 µm,且内部无明显孔洞,说明腐蚀较为轻微。对比EDS得知腐蚀产物层主要为Al的氧化物以及少量Ni的氧化物。此外,在K444合金和涂层的腐蚀产物中均检测到S。K444合金中S已经侵入合金内部,图7 中的1点证实K444合金内部生成了硫化物和氧化物。对于渗铝涂层,其在涂层/腐蚀膜界面处检测到S。而且,在涂层的互扩散区似乎也检测到了S,但实际上是Mo,由于合金中白色相以及涂层互扩散区中白色相为Mo富集区(如图7 所示),其L α线位置数值(2.29 keV)与S的K α线位置数值(2.31 keV)非常接近,因此对应的EDS峰发生严重重叠。
图6
图6
K444合金及其CVD渗铝涂层在850 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS元素面分布
Fig.6
SEM cross-sectional morphologies with EDS elements mapping of K444 alloy (a) and CVD aluminized coating (b) with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 850 o C after 10 h corrosion
图7
图7
K444合金在850 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS点分析
Fig.7
SEM cross-sectional morphology with EDS point analysis of K444 alloy with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 850 o C after 10 h corrosion
K444合金及其CVD渗铝涂层在950 ℃、Na2 SO4 +NaCl + Air条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS元素面分布如图8 所示。由图8 a可看出,K444合金腐蚀产物厚度大约为15 μm。腐蚀层疏松多孔,出现明显剥落现象,且腐蚀层内部出现裂纹。由EDS元素面扫描得出腐蚀产物可分为两层,外层为Cr、Ti和Ni的氧化物,内层为Al的氧化物。由图8 b可知,涂层腐蚀10 h后涂层外层的厚度约为16 μm。腐蚀膜发生明显开裂和剥落,且涂层内部也发生了内腐蚀。EDS结果表明腐蚀产物层主要为Al的氧化物以及少量Ni的氧化物。同时,K444合金和涂层中同样检测到S。K444合金中S含量相比850 ℃下明显增加且位置更深,由图9 可知K444合金内部也生成了硫化物和氧化物。对于涂层,S仍集中在涂层/腐蚀膜界面处,而互扩散区由于Mo富集,其衍射峰与S的衍射峰同样发生重叠。
图8
图8
K444合金及其CVD渗铝涂层在950 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS元素面分布
Fig.8
SEM cross-sectional morphologies with EDS elements mapping of K444 alloy (a) and CVD aluminized coating (b) with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 950 o C after 10 h corrosion
图9
图9
K444合金在950 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h的SEM截面形貌及EDS点分析
Fig.9
SEM cross-sectional morphology with EDS point analysis of K444 alloy with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 950 o C after 10 h corrosion
K444合金及其CVD渗铝涂层在850和950 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h后表面的XRD谱如图10 所示。由图10 a可知,在850 ℃下涂盐腐蚀后,K444合金表面腐蚀产物主要为Cr2 O3 、TiO2 和Al2 O3 。而950 ℃时,K444合金表面物质腐蚀产物还检测到尖晶石,这是由于氧化物间发生固相反应生成的。由图10 b可知,850 ℃下涂层表面腐蚀产物主要是Al2 O3 ,而950 ℃时,涂层表面腐蚀产物主要是Al2 O3 和尖晶石。此外,850和950 ℃下都检测到Ni3 Al和NiAl,说明涂层内部因Al的消耗由原来的NiAl退化为Ni3 Al相。且腐蚀温度从850 ℃升高到950 ℃时,涂层的NiAl衍射峰强度减弱,Ni3 Al衍射峰强度增强,说明温度升高涂层退化加重。
图10
图10
K444合金及其CVD渗铝涂层在850和950 ℃、Na2 SO4 + NaCl条件下腐蚀10 h后表面的XRD谱
Fig.10
XRD patterns of K444 alloy (a) and CVD aluminized coating (b) with deposit of Na2 SO4 + NaCl at 850 and 950 o C after 10 h corrosion
2.4 腐蚀机理
图11 为Na2 SO4 -NaCl体系的简化共晶相图。由图可知,850 ℃下95%Na2 SO4 + 5%NaCl混盐为固液混合态,即混盐既含有熔融态的Na2 SO4 和NaCl,也含有固态Na2 SO4 。而在950 ℃时,混盐已完全为熔融态。
图11
图11
Na2 SO4 -NaCl体系简化共晶相图
Fig.11
Simplified eutectic phase diagram of Na2 SO4 -NaCl system
K444合金和涂层腐蚀过程由合金氧化和混盐腐蚀两方面共同作用。图12 为腐蚀过程中合金元素可能发生的氧化反应的Ellingham-Richardson图(本研究中Ellingham-Richardson图所示的热力学数据皆由软件HSC Chemistry 6.0计算得出)。由图12 可知,合金中的Al、Cr和Ti更易于与O2 发生反应。但实际反应还受到元素含量的影响,由于基体中Cr元素含量远高于Al,且Ti含量也高于Al。因此腐蚀过程中Cr和Ti氧化反应速率更快,优先在合金表面生成混合氧化物层。
图12
图12
合金元素氧化反应的Ellingham-Richardson图
Fig.12
Ellingham-Richardson diagram of oxidation reactions of metallic elements
同时,850 ℃腐蚀过程中混合盐中固态的Na2 SO4 可与合金元素直接发生反应,反应如图13 所示。
图13
图13
合金元素与固态Na2 SO4 反应的Ellingham-Richardson图
Fig.13
Ellingham-Richardson diagram of the reactions between metallic elements and solid Na2 SO4
而对于熔融态的Na2 SO4 ,存在以下热力学平衡[23 ] :
N a 2 S O 4 ( l ) = N a 2 O + S O 3 = N a 2 O + S + 3 / 2 O 2 ( g ) (1)
因此熔融Na2 SO4 可与合金元素发生反应,相关反应如图14 所示。
图14
图14
合金元素与熔融态Na2 SO4 反应的Ellingham-Richardson图
Fig.14
Ellingham-Richardson diagram of the reactions between metallic elements and molten Na2 SO4
由图13 和14 可知,不论是固态还是熔融态,Al、Ti、Cr都更易于与混盐中的Na2 SO4 发生反应。由于Cr和Ti含量高于Al,因此Cr和Ti反应速率更快,优先与Na2 SO4 反应并在表面生成Cr和Ti的氧化物和硫化物,且Ti比Cr更易于与Na2 SO4 反应。与熔融Na2 SO4 反应后,由于熔盐/腐蚀膜界面处氧浓度较高,生成的硫化物又会被氧化成对应的氧化物[24 ] 。被还原的S通过裂纹等缺陷继续向合金内部扩散,造成基体内部硫化[25 ] 。因此合金表面腐蚀层主要为氧化物,硫化物主要位于合金内部,这与EDS结果(图6 和8 )相一致。
同时,合金表面的熔融NaCl在空气中可以直接与金属发生反应,反应如图15 所示。生成的Cl2 一部分向外挥发,其余部分可以通过缺陷(如裂纹和孔洞)穿透腐蚀层,从而与合金中的元素发生氯化反应,生成金属氯化物。这些氯化物熔点较低,在高温下会挥发并通过缺陷向外扩散,随着氧气浓度的增加,金属氯化物重新被氧化成氧化物[26 ] ,其反应如图16 所示。此过程构成氯化-氧化循环,使腐蚀膜疏松多孔,同时加速了S和O向基体内部扩散。
图15
图15
合金元素与熔融态NaCl反应的Ellingham-Richardson图
Fig.15
Ellingham-Richardson diagram of the reactions between metallic elements and molten NaCl
图16
图16
金属氯化物与氧气反应的Ellingham-Richardson图
Fig.16
Ellingham-Richardson diagram of the reactions between metal chloride and oxygen
腐蚀产物在热腐蚀以及洗盐过程发生剥落,造成合金失重现象。随着Cr和Ti的消耗及腐蚀层的剥落和开裂,将导致Ni和Co参与反应,生成相应的氧化物,而不同氧化物之间也会发生固相反应生成尖晶石。随着Cr、Ti、Ni和Co的消耗,合金中Al的含量相对升高,再加之其亲氧性高,因此优先发生选择性氧化生成内氧化物(反应如图12 所示)。
CVD渗铝涂层有效地提高了K444合金表面的Al含量,在腐蚀初期同样发生氧化和腐蚀反应,在表面生成一层Al2 O3 膜。由图12 可知,Al2 O3 具有较高的稳定性,且由反应(2)和(3)式可知,其不易于与Na2 SO4 和NaCl发生反应,因此对基体有很好的保护作用。
A l 2 O 3 + N a 2 S O 4 ( s ) = 2 N a A l O 2 + S O 3 ( g )
Δ G 850 , 950 o C = 228 , 221 k J / m o l (2)
A l 2 O 3 + N a 2 S O 4 ( l ) = 2 N a A l O 2 + S O 3 ( g )
Δ G 850 , 950 o C = 226 , 220 k J / m o l (3)
2 A l 2 O 3 + 4 N a C l ( l ) + O 2 ( g ) = 4 N a A l O 2 + 2 C l 2 ( g )
Δ G 850 , 950 o C = 561 , 593 k J / m o l (4)
但所生成的Al2 O3 膜致密性不佳,导致涂层中的Al可与Na2 SO4 和NaCl分别发生反应,反应如图13 、14 和15 所示。生成的硫化物被氧化形成相应的金属氧化物。而生成的Na2 O可与Al2 O3 反应,反应如下式:
A l 2 O 3 + N a 2 O = 2 N a A l O 2
Δ G 850 , 950 o C = - 169 , - 164 k J / m o l (5)
而腐蚀产物中的Cl2 通过晶界和缺陷穿透腐蚀层,并与Al反应,生成AlCl3 。而AlCl3 在高温下又会挥发并向外扩散,接着与O2 反应,形成Al2 O3 ,反应方程式如图16 所示。此过程进一步破坏了涂层表面氧化膜的完整性和致密性,也加速了涂层退化。
3 结论
(1) K444合金在850和950 ℃的Na2 SO4 + NaCl混合盐腐蚀10 h后,表现出较差的耐腐蚀性。其表面生成疏松的混合氧化物层,外层主要为Cr2 O3 和TiO2 ,内层为Al2 O3 。随着温度升高腐蚀加剧,腐蚀层发生剥落。
(2) 涂覆在K444合金表面的CVD渗铝涂层在850和950 ℃的Na2 SO4 + NaCl混合盐腐蚀10 h后,其表面生成保护性Al2 O3 膜,有效提高了抗腐蚀性能。同时涂层发生了退化,且温度越高退化越快。
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张博闻 , 吴 勇 , 杨 甫 等 . CVD法制备铝化物涂层装置沉积室内前驱体流场仿真设计研究
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张 磊 , 吴 勇 , 夏思瑶 等 . CVD法Pt改性铝化物涂层的制备及其热腐蚀行为研究
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刘明坤 , 李艳明 , 刘 宇 等 . 不同温度下DSM11镍基高温合金热腐蚀试验
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Pt-Al coating has been widely used in engine rotor blades because of its ability to improve the oxidation and hot corrosion resistance of Ni-based superalloys. However, the effect exerted by Pt on S and other refractory elements, as well as the rupture mechanisms, is under debate. To investigate the influence of Pt-Al coating on the corrosion resistance of single-crystal superalloy at high temperature, the hot corrosion test utilized Na2SO4 salt coated on the surface of the Pt-Al coating samples and the uncoated ones were carried out at 900oC, respectively. Using several techniques, such as XRD, SEM, EDS, and EPMA, the influence of Pt-Al coating on the hot corrosion behaviors of a Ni-based single-crystal superalloy was analyzed. Moreover, the hot corrosion kinetics, hot corrosion products, and microstructure evolution during the process were analyzed. The results reveal that the hot corrosion resistance of the substrate alloy was enhanced by Pt-Al coating. The hot corrosion rate of the Pt-Al coating sample was lower than that of the uncoated one. Thus, it can be inferred that Pt-Al coating exhibited better hot corrosion resistance. Pt prevented the diffusion of S into the β-(Ni, Pt)Al phase. The S atom was present at the oxide-metal interface, which reduced the hot corrosion rate of the substrate alloy. The presence of Pt in the β-(Ni, Pt)Al obstructed the great mass of Ta in the inter diffusion zone, which led to the diffusion of only a small quantity of Ta atoms into the oxide, and reduced the formation of Ta2O5. Finally, Pt-Al coating was also found to restrain to some extent the void formation at the oxide-metal interface.
王 迪 , 王 栋 , 谢 光 等 . Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金抗热腐蚀行为的影响
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刘姝妤 , 耿树江 , 马艺萌 等 . K444合金表面CVD渗铝涂层在750 ℃空气中耐NaCl腐蚀行为
[J]. 中国腐蚀与防护学报 , 2023 , 43 : 321
DOI
[本文引用: 1]
采用化学气相沉积 (CVD) 法在镍基高温合金K444表面制备了渗铝涂层。850、950和1050 ℃制备的涂层均为双层结构,外层是NiAl相,内层为互扩散区。涂层随沉积温度升高而增厚,3个沉积温度制备的CVD渗铝涂层厚度分别约为6.2、12.5和30.3 μm。研究了K444合金及3个温度制备的CVD渗铝涂层在750 ℃ NaCl+Air条件下的腐蚀行为。结果表明,K444合金表面发生氧化和氯化反应,腐蚀严重。而CVD渗铝涂层表面生成了保护性Al<sub>2</sub>O<sub>3</sub>,抗NaCl腐蚀能力增强,1050 ℃沉积温度下制备的CVD渗铝涂层抗腐蚀能力最强。
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Cheng J , Wu Y P , Shen W , et al . A study on hot corrosion performance of high velocity arc-sprayed FeCrNiAlMnB/Cr3 C2 coating exposed to Na2 SO4 + K2 SO4 and Na2 SO4 + NaCl
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Research progress of additive manufacturing of Nickel-based superalloys
1
2022
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
增材制造镍基高温合金研究进展
1
2022
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
Research progress of Ni-based superalloys
0
2011
Thermal properties of cast nickel based superalloys
0
2010
High temperature oxidation behavior of Co-Cr-Y2 O3 modified aluminide coatings on Ni-based superalloy by pack cementation process
1
2018
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
Oxidation behavior of Ni-based superalloy K444 at 900 o C in air during long term
1
2012
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
铸造镍基合金K444在900 ℃空气中的长期氧化行为
1
2012
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
Effects of solution cooling rate on microstructure and mechanical properties of nickel base superalloy K444
0
2015
固溶冷却速率对镍基高温合金K444组织和力学性能的影响
0
2015
Microstructure and properties of several originally invented and unique superalloys in China
1
2011
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
我国独创和独具特色的几种高温合金的组织和性能
1
2011
... 镍基高温合金是以Ni为基体(含量一般大于50%)、在650~1000 ℃范围内具有较高的强度和良好的抗氧化、抗燃气腐蚀能力的高温合金.它是在Cr20 Ni80 合金基础上发展起来的,为满足高温热强性(高温强度、蠕变抗力、高温疲劳强度)和气体介质中的抗氧化、抗腐蚀的要求,加入了大量的强化元素,如W、Mo、Ti、Al、Nb、Co等,以保证其优越的高温性能[1 ~4 ] ,因而被广泛应用于航空发动机和燃气轮机的热端部件制造等领域.K444合金属于高B低C镍基铸造高温合金(简称“BC合金”),被用作1~4级涡轮叶片材料,具有优异的高温综合性能[5 ~7 ] . ...
Study advances of blade tip coatings for aero-engine
1
2018
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
航空发动机叶片叶尖涂层的研究进展
1
2018
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Progress in preparation and application of corrosive resistance coating for aerospace superalloys
1
2006
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
航空用高温合金防护涂层的研制及其应用的新进展
1
2006
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
1
2001
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
1
2001
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Hot corrosion behavior of a Cr-Modified aluminide coating on a Ni-Based superalloy
1
2014
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Preparation of aluminide coating on hollow-blade inner-cavity by CVD method
1
2019
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
采用CVD法制备空心叶片内腔铝化物涂层
1
2019
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Degradation mechanism of Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-Si alloy exposed to solid NaCl deposit at high temperature
1
2020
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Vapor aluminizing process of gasturbine blade for aero-engine
0
2013
Aluminum diffusion in aluminide coatings deposited by the CVD method on pure nickel
1
2014
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
The analogue design research of precursor gas flow field in the deposition chamber for aluminide coating device deposited by the CVD method
1
2021
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
CVD法制备铝化物涂层装置沉积室内前驱体流场仿真设计研究
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2021
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Research on high temperature properties of aluminide coating by CVD methods
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2018
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
CVD法铝化物涂层高温性能研究
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2018
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Hot corrosion behavior of platinum modified aluminide coatings deposited by chemical vapor deposition method
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2020
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
CVD法Pt改性铝化物涂层的制备及其热腐蚀行为研究
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2020
... 目前,燃气轮机朝着轻量化、高推力、长寿命方向发展,这极大地依赖于涡轮前端燃气温度的提升[8 ] .而在高温条件下,叶片极易发生严重的氧化和腐蚀损伤[9 ] .高温叶片作为燃气轮机最核心的零部件,其工作气氛含O2 、H2 O、SO2 、SO3 等腐蚀介质.当处于海洋大气工作环境中时,腐蚀介质与大气中的NaCl混合并在叶片表面沉积一层混合熔融盐(NaCl、Na2 SO4 等)膜,溶解和破坏表面的保护性氧化物,造成涡轮叶片的热腐蚀[10 ,11 ] .为解决上述问题,需要在工件表面制备抗腐蚀涂层[12 ] .目前,叶片内孔道防护工艺一般采取气相渗铝(VPA)和化学气相沉积(CVD)[13 ~15 ] .其中,CVD渗铝涂层制备方法是目前比较可行的渗铝涂层制备方法,它是利用气态物质在固体表面上进行化学反应,生成固态沉积物的过程.其生产效率高,工艺可控性好,非常适合于对形状复杂零件的表面保护,渗层均匀,生产过程清洁环保,并且涂层厚度可控度高[16 ,17 ] .张磊等[18 ] 研制出的CVD内腔渗铝试验设备及工艺实现了空心叶片内腔完整均匀铝化物涂层的制备,大大提高了基体材料的抗高温氧化、抗腐蚀性能. ...
Hot corrosion behaviors test of DSM11 Ni-base superalloy under different temperature
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2023
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
不同温度下DSM11镍基高温合金热腐蚀试验
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2023
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
Influence of Pt-Al coating on hot corrosion resistance behaviors of a Ni-Based single-crystal superalloy
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2021
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金抗热腐蚀行为的影响
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2021
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
Synthesis and cyclic oxidation behavior of a (Ni, Pt) Al coating on a desulfurized Ni-base superalloy
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1999
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
Corrosion resistance of K444 alloy without and with CVD aluminized coatings beneath NaCl deposit in air at 750 o C
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2023
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
K444合金表面CVD渗铝涂层在750 ℃空气中耐NaCl腐蚀行为
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2023
... 国内外学者对镍基高温合金的热腐蚀性和机理进行了大量研究.刘明坤等[19 ] 研究了涂覆95% Na2 SO4 + 5%NaCl混合盐的DSM11镍基高温合金在不同温度下的腐蚀行为,结果表明合金在熔盐腐蚀后表面形成的氧化物会发生碱性熔融,并且出现严重的内硫化和内氧化现象,且随着实验温度的升高,合金腐蚀程度逐渐加重、腐蚀产物组成逐渐复杂、失重加大、腐蚀产物层厚度增大.王迪等[20 ] 研究了Pt-Al涂层对一种镍基单晶高温合金(化学成分(质量分数,%)为:C 0.07,Cr 12,Co 9,W 3.8,Mo 1.9,Al 3.6,Ti 4,Ta 5,余量为Ni)抗热腐蚀行为的影响,结果表明β -(Ni, Pt)Al相中的Pt原子能够抑制S原子向β -(Ni, Pt)Al相中扩散,将S原子阻隔在氧化物-金属界面处,从而降低基体合金的热腐蚀速率.Zhang等[21 ] 研究表明,在热腐蚀过程中S原子首先沿着RENE N5镍基高温合金表面高温氧化形成的Al2 O3 的晶界处向内扩散,S原子的侵入引起氧化膜金属界面内应力增加,进而造成氧化膜发生破裂.但是关于K444高温合金热腐蚀行为的相关文献较少.在以往文献中研究了涂覆NaCl的K444合金及其CVD渗铝涂层在750 ℃下的腐蚀行为[22 ] ,但是实际工作环境里还存在Na2 SO4 ,且忽略了温度这一重要的影响因素,不能充分、全面地反映K444合金的真实工况.因此,本文研究了K444合金及其表面CVD渗铝涂层在850和950 ℃下、NaCl + Na2 SO4 条件下的腐蚀行为,并探讨了合金和涂层的腐蚀机理. ...
A study on hot corrosion performance of high velocity arc-sprayed FeCrNiAlMnB/Cr3 C2 coating exposed to Na2 SO4 + K2 SO4 and Na2 SO4 + NaCl
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2020
... 而对于熔融态的Na2 SO4 ,存在以下热力学平衡[23 ] : ...
Hot corrosion behaviors of directed energy deposited Inconel 718/Haynes 25 functionally graded material at 700 o C and 900 o C
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2022
... 由图13 和14 可知,不论是固态还是熔融态,Al、Ti、Cr都更易于与混盐中的Na2 SO4 发生反应.由于Cr和Ti含量高于Al,因此Cr和Ti反应速率更快,优先与Na2 SO4 反应并在表面生成Cr和Ti的氧化物和硫化物,且Ti比Cr更易于与Na2 SO4 反应.与熔融Na2 SO4 反应后,由于熔盐/腐蚀膜界面处氧浓度较高,生成的硫化物又会被氧化成对应的氧化物[24 ] .被还原的S通过裂纹等缺陷继续向合金内部扩散,造成基体内部硫化[25 ] .因此合金表面腐蚀层主要为氧化物,硫化物主要位于合金内部,这与EDS结果(图6 和8 )相一致. ...
Effect of SO2 in flue gas on coal ash hot corrosion of Inconel 740 alloy-A high temperature electrochemical sensor study
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2013
... 由图13 和14 可知,不论是固态还是熔融态,Al、Ti、Cr都更易于与混盐中的Na2 SO4 发生反应.由于Cr和Ti含量高于Al,因此Cr和Ti反应速率更快,优先与Na2 SO4 反应并在表面生成Cr和Ti的氧化物和硫化物,且Ti比Cr更易于与Na2 SO4 反应.与熔融Na2 SO4 反应后,由于熔盐/腐蚀膜界面处氧浓度较高,生成的硫化物又会被氧化成对应的氧化物[24 ] .被还原的S通过裂纹等缺陷继续向合金内部扩散,造成基体内部硫化[25 ] .因此合金表面腐蚀层主要为氧化物,硫化物主要位于合金内部,这与EDS结果(图6 和8 )相一致. ...
Initial oxidation mechanisms of stainless steel Sanicro 28 (35Fe27Cr31Ni) exposed to KCl, NaCl, and K2 CO3 under dry and humid conditions at 535 o C
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2019
... 同时,合金表面的熔融NaCl在空气中可以直接与金属发生反应,反应如图15 所示.生成的Cl2 一部分向外挥发,其余部分可以通过缺陷(如裂纹和孔洞)穿透腐蚀层,从而与合金中的元素发生氯化反应,生成金属氯化物.这些氯化物熔点较低,在高温下会挥发并通过缺陷向外扩散,随着氧气浓度的增加,金属氯化物重新被氧化成氧化物[26 ] ,其反应如图16 所示.此过程构成氯化-氧化循环,使腐蚀膜疏松多孔,同时加速了S和O向基体内部扩散. ...